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<!DOCTYPE html>

<title>Zugfeder</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Zugfeder</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Zugfeder</b> ist die gebräuchliche Bezeichnung für eine <i><a href="Feder_(Technik)" title="Feder (Technik)">Schraubenzugfeder</a></i>. Zugfedern sind aus Runddraht ohne Windungsabstand (Steigung <i>S</i><sub>W</sub> = Drahtdurchmesser <i>d</i>) schraubenförmig gewunden- oder gewickelte Torsionsfedern, die auf Zug beansprucht werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktion">Funktion</h2></div>

<p>Zugfedern speichern und übertragen Kräfte durch Formänderungen. Über die Federgeometrie und Werkstoffauswahl kann die <a href="Federkonstante" title="Federkonstante">Federkonstante</a> verändert werden. Die Zugfeder wird durch Auseinanderziehen der Enden belastet. Die Krafteinleitung erfolgt über Ösen oder Anschlusselemente an den Federenden. Die gespeicherte Energie wird beim Zusammenziehen der Feder teilweise wieder freigegeben.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauformen">Bauformen</h2></div>

<p>Zugfedern haben im Allgemeinen eine zylindrische Bauform. Die Geometrie des Federkörpers kann auch konisch gestaltet werden. In Sonderfällen werden Profildrähte und nicht-zylindrische Bauformen genutzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ösenformen_und_Anschlusselemente"><span id=".C3.96senformen_und_Anschlusselemente"></span>Ösenformen und Anschlusselemente</h3></div>

<p>In der DIN 2097 sind die gebräuchlichsten <i>Ösenformen und Anschlußelemente</i> angegeben:

</p>

<ul><li>Deutsche Ösen (verschiedene Ausführungen)</li>

<li>Hakenösen (Maße und Ausführung variabel)</li>

<li>Englische Öse</li>

<li>eingerollte Haken oder Gewindebolzen</li>

<li>Einschraubstücke</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anwendung">Anwendung</h2></div>

<p>Zugfedern werden in vielen Bereichen des Maschinenbaus angewandt, z. B. im:

</p>

<ul><li>Fahrzeugbau (z. B. Rückstellfeder in Trommelbremsen)</li>

<li>Anlagen- und Gerätebau (z. B. in Relais)</li>

<li>Karosseriebau (z. B. an Landmaschinen und Baufahrzeugen)</li>

<li>Mechaniken (z. B. in Sitzmöbeln, Schlössern, Verschlüssen, Aufziehmechaniken von <a href="Grammofon" class="mw-redirect" title="Grammofon">Grammofonen</a>)</li></ul>

<p>Zusätzliche Zugfedern werden besonders bei Autos mit <a href="Blattfeder" class="mw-redirect" title="Blattfeder">Blattfedern</a> wie z. B. Wohnmobilen, Pick-Ups oder Transportern eingebaut, um Probleme wie Schlingern in Kurven, starke Seitenempfindlichkeit, durchhängende Blattfedern, erschwertes Bremsen, Probleme die Spur zu halten, schlechte Lenkkontrolle, bockige Federung, Gewichtsverschiebung bei Kurvenfahrten und starke Hecklastigkeit entgegenzuwirken. Es handelt sich hierbei um ein mechanisches Federsystem, das zwischen der Hinterachsmitte und dem hinteren Federauge der Blatt- oder Parabelfeder montiert wird. Die Zugfeder wird parallel zum Federblatt mit einer vorgegebenen sog. „Pre-Tensioning“/ Vorspannung eingebaut. So wird jede Belastung der Blattfeder erkannt und die Kennung der Blattfeder gestrafft, verstärkt, ohne die Federung zu unterbinden oder zu blockieren. Das Fahrverhalten ist straffer, der Fahrkomfort bleibt erhalten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Materialien_und_deren_Normung">Materialien und deren Normung</h2></div>

<p>Geeignete und häufig genutzte Werkstoffe sind <a href="Federstahl" title="Federstahl">Federstähle</a>:

</p>

<ul><li><a href="Europ%C3%A4ische_Norm" title="Europäische Norm">EN</a> 10270-1 Patentiert-gezogener, unlegierter Federstahldraht</li>

<li>EN 10270-2 Ölschlußvergüteter Federstahldraht</li>

<li>EN 10270-3 Nicht-rostender Federstahldraht</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Kenngrößen"><span id="Kenngr.C3.B6.C3.9Fen"></span>Kenngrößen</h2></div>

<p>Auswahl einiger Kenngrößen:

</p>

<ul><li><i>d</i> Drahtdurchmesser in mm</li>

<li><i>D</i> Mittlerer Windungsdurchmesser in mm</li>

<li><i>L</i><sub>0</sub> Länge der unbelasteten Feder gemessen zwischen den Ösen-Innenkanten in mm</li>

<li><i>n</i> Anzahl der federnden Windungen</li>

<li><i>m</i> (Ösen-)Hakenöffnungsweite in mm</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Normung">Normung</h2></div>

<ul><li><b><a href="DIN-Norm" title="DIN-Norm">DIN</a> 2097</b> <i>Zylindrische Schraubenfedern aus runden Drähten; Gütevorschriften für kaltgeformte Zugfedern</i>, aktuelle Ausgabe 1973-05</li>

<li><b><a href="Europ%C3%A4ische_Norm" title="Europäische Norm">DIN EN</a> 13906-2</b> <i>Zylindrische Schraubenfedern aus runden Drähten und Stäben — Berechnung und Konstruktion — Teil 2: Zugfedern</i>, aktuelle Ausgabe EN 13906-2:2001</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zugfeder_in_Uhren">Zugfeder in Uhren</h2></div>

<p>Die Bezeichnung <i>Zugfeder</i> für die <a href="Federwerk" title="Federwerk">Antriebsfeder</a> einer <a href="R%C3%A4deruhr" title="Räderuhr">Uhr</a> ist irreführend und historisch bedingt; sie stammt von <i>„aufziehen“</i> für das Hochziehen des Gewichtes bei alten Turm- oder Standuhren. Es handelt sich dabei um eine metallene Spiralfeder, welche auf Biegung beansprucht wird, und somit um eine Biegefeder, die in das <a href="Federhaus" title="Federhaus">Federhaus</a> eingelegt ist. Sie speichert die durch automatischen Aufzug oder durch das Aufziehen per Hand zugeführte Energie und treibt damit das Räderwerk der Uhr an.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.sektionaltore.com/lexikon/lexikonv-z.htm">http://www.sektionaltore.com/lexikon/lexikonv-z.htm</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Hans_Jendritzki" title="Hans Jendritzki">Hans Jendritzki</a>: <i>Vom Zugfeder-Antrieb.</i> In: <i>Schriften der Freunde Alter Uhren.</i> Heft 21, Ulm 1982, S. 71–80.</span>

</li>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090328133815/http://www.mychrono.eu/report-anfordern/uhren-lexikon.html">Kleines Uhren Lexikon von A-Z</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 28. März 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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